Все про дискові механічні гальма велосипеда
Все про дискові механічні гальма | Плюси, мінуси, порівняння з гідравлічними гальмами та способи їх обслуговування
чи є ще місце дисковим гальмам з тросовим приводом?
Механічні дискові гальма є одними з найпоширеніших типів велосипедних гальм, які відзначаються своєю надійністю, доступністю та простотою.
Механічні дискові гальма використовуються на всіх типах велосипедів. Вони мають деякі переваги перед ободними гальмами, але, загалом кажучи, мають деякі недоліки порівняно з гідравлічними дисковими гальмами.
У цій статті ми розглянемо, як працюють дискові гальма з тросовим приводом, їхні переваги та недоліки та порівняємо їх з гідравлічними гальмівними системами.
Що таке механічні дискові гальма і як вони працюють?
Механічні дискові гальма - це тип дискової гальмівної системи, яка приводиться в дію тросом.
Якщо натиснути на ручку гальм, то трос потягне важіль гальмівного каліпера. Це призведе до стискання однієї або двох гальмівних колодок, поки вони не затиснуть ротор дискового гальма, уповільнюючи велосипед.
Деталі дискових гальм
Точні функції механічних дискових гальм відрізняються залежно від їх конструкції, але їх можна розділити на дві великі групи:
- Однопоршневі гальма: більшість механічних дискових гальм є однопоршневими. В цих гальмах рухається лише одна колодка, яка притискає ротор, поки він не прижметься до протилежної, нерухомої колодки.
- Двопоршневі гальма: деякі механічні дискові гальма є двопоршневими. В таких гальмах обидві колодки рухаються разом і стискають ротор з обох боків.
Порівняно з ободними гальмами, дискові гальма (як механічні, так і гідравлічні) зазвичай виграють через більшу потужність за будь-яких погодних умов.
Завдяки відносно простій конструкції механічні дискові гальма дуже рідко виходять з ладу. Список потенційних проблем короткий, і більшість з них можна легко вирішити, замінивши гальмівний трос і гальмівні колодки або відрегулювавши натяг троса.
Зразки гальмівних колодок
Які велосипеди мають механічні дискові гальма?
Механічні дискові гальма часто зустрічаються на дорожніх, приміських, гравійних та туристичних велосипедах початкового рівня.
Це пояснюється тим, що вони дешевші, ніж їхні гідравлічні аналоги, але все ще пропонують покращену продуктивність порівняно з ободними гальмами, які (загалом кажучи) ще дешевші.
Деякі бюджетні гірські велосипеди все ще оснащені механічними дисковими гальмами, однак з причин, які ми нижче пояснимо, вони вже є рідкісним явищем на трейлах чи змаганнях.
Велосипедисти, які подорожують на великі відстані, зазвичай віддають перевагу механічним дисковим гальмам, а не гідравлічним системам. Їх легше обслуговувати, ремонт простий і швидкий, а запасні частини легкодоступні.
Переваги та недоліки механічних дискових гальм
Переваги
У порівнянні з ободними гальмами, механічні дискові гальма забезпечують надійну зупинку в широкому діапазоні погодних умов, включаючи дощ і бруд.
Їх також, як правило, легше обслуговувати, ніж гідравлічні дискові гальма, оскільки вони не вимагають прокачки, а прокачка може бути складним завданням для ремонту в домашніх умовах, також для цього потрібні спеціальні інструменти. Механічні дискові гальма також значно доступніші за гідравлічні, як по ціні так і по розхідникам.
Якщо ви часто вирушаєте у багатоденні байкпакінг-подорожі стежками, далекими від веломагазинів та веломайстерень, то вам також сподобається простота та мега-надійність гальм, що приводяться в дію тросом.
Недоліки
Хоча переваги доступності та простоти привабливі, механічні дискові гальма також мають кілька недоліків, якими не можна нехтувати.
Вони не такі потужні, як гідравлічні дискові гальма, у низ значно довший гальмівний шлях що може призвести до падіння. Ось чому їх рідко можна побачити на сучасних гірських велосипедах.
Також дискові гальма з тросовим приводом, на відміну від гідравлічних гальм, потребують значно більшого зусилля натиску на ручку. Це призводить до швидкої втоми рук, якщо ви катаєтесь у горах по довгим схилам. Також це досить важко для людей зі слабкими руками.
Механічні дискові гальма, як правило, мають погану модуляцію порівняно з гідравлічними, вони або гальмують юзом (з цілковитою зупинкою заднього колеса), або гальмують ледь-ледь. Досягти потрібного значення гальмування досить важко.
Гідравлічні дискові гальма самоцентрувальні. Коли гальмівні колодки зношуються, гідравлічні дискові гальма зберігають той самий або подібний зазор між колодкою та ротором, забезпечуючи постійну ефективність гальмування під час використання.
Механічні дискові гальма не є самоцентруючими, а це означає, що при зносі колодок вам прийдеться постійно підрегульовувати праву та ліву колодку. Одна підводиться натягом тросу, а інша підкручується регулювальним болтом у вигляді шестигранника, або пластикової барашки.
Механічні дискові гальма також можуть бути більш шумними, ніж гідравлічні варіанти, і можуть потребувати регулярного догляду, щоб вони працювали тихо .
Механічні та гідравлічні дискові гальма
Продуктивність
Якщо гальмівна потужність і продуктивність є вашими пріоритетами, гідравлічні дискові гальма — ваша відповідь. Тросові гальма просто не можуть конкурувати з потужністю, чіткістю та м’якістю ручки гідравлічних гальмівних систем.
Гідравлічні дискові гальма забезпечують набагато легшу роботу важеля, що зменшує втому рук, а також покращує модуляцію та контроль гальм.
Найкращі гідравлічні дискові гальма також пропонують значно покращені можливості регулювання, що дозволяє райдерам точно налаштовувати положення гальмівного важеля та точку контакту колодки з ротором.
Технічне обслуговування
Механічні гальма, як правило, набагато легше обслуговувати. Процес заміни гальмівного троса відносно простий і зрозумілий для більшості домашніх механіків.
Хоча процес заміни гальмівних колодок однаковий як для механічних, так і для гідравлічних дискових гальм, останні потребують регулярної прокачки для оптимальної роботи.
Прокачування передбачає видалення з гідравлічної системи будь-якого повітря, яке могло накопичитися, а також оновлення гальмівної рідини . Хоча цю роботу можна виконати вдома за допомогою відповідних інструментів (таких як спеціальні шприци та лійки для зливу та заливу гальмівної рідини), для деяких домашніх механіків вона може бути дуже складною.
А от з механічною дисковою гальмівною системою необхідно враховувати знос колодок.
Вартість
Механічні дискові гальма, загалом, дешевші за гідравлічні. Нижча вхідна вартість супроводжується дешевшим обслуговуванням.
Отже, якщо головне для вас — це бюджет, і ви не плануєте їздити надто далеко поза дорогами, то дискові механічні гальма саме для вас.
Ціна найкращих гідравлічних дискових гальм для гірських велосипедів варіюється від 5 000 до 14 000грн за гальмо, і це не враховуючи вартість ротора.
З іншого боку, механічні гальма можна знайти вже від 500грн, але високоякісні моделі можуть коштувати вам таку ж суму, як і гідравлічні.
Як відрегулювати механічні дискові гальма
На відміну від гідравлічних дискових гальм, механічні необхідно регулювати по мірі зносу гальмівних колодок для підтримки оптимальної продуктивності.
Перш ніж регулювати супорт, важливо перевірити стан гальмівних колодок. Дуже важливо замінити зношені колодки до того, як вони зносяться до металевої опорної пластини. Це може серйозно пошкодити ваш ротор.
Якщо ви помітили, що ваш важіль тягнеться все далі і далі до поперечини, вам потрібно замінити колодки або відрегулювати натяг гальмівного троса та підвести статичну колодку ближче до ротора (закрутити).
Нижче наведено загальні вказівки щодо регулювання механічних дискових гальм для збереження продуктивності. Точні інструкції відрізнятимуться залежно від вашої гальмівної системи, але це хороша відправна точка.
Декілька кроків щоб відрегулювати механічні дискові гальма
- Спочатку відкрутіть статичну колодку та послабте болти супорта, якими він кріпиться до рами або вилки.
- Відцентруйте супорт, так щоб диск ідеально проходив через середину корпусу супорта, і зафіксуйте болти – будьте обережні, щоб не затягнути їх занадто сильно.
- Закрутіть статичну колодку так, щоб відстань між нею та ротором була ледь помітна. Ви можете помістити візитну картку або щось подібне між колодкою і ротором, щоб забезпечити достатній простір.
- Тепер настав час відрегулювати рухому колодку. Знайдіть регулятор натягу троса. Це часто є частиною супорта, але його також можна знайти як частину троса, біля важеля.
- Повністю закрутіть регулятор, а потім відкрутіть його на один повний оберт.
- Відкрутіть болт фіксації троса на супорті, щоб звільнити трос.
- Вручну натягніть трос, доки гальмівна колодка не опиниться біля ротора (ви можете знову використати картку, якщо хочете).
- Зберігаючи натяг троса, знову затягніть фіксуючий болт троса.
- Перевірте гальма та виконайте будь-які точні налаштування за допомогою регулятора натягу троса. Якщо колодки труться, злегка закрутіть регулятор і перевірте ще раз.
- Коли ви впоралися, обов’язково повністю перевірте гальма перед наступною поїздкою.
Автор - Фінлі Андерсон
Переклад та доповнення – Кошелєв Олександр
